J’ai essayé une BYD Sealon 5 DM-i. J’ai compris que la Chine avait tué le game après seulement quelques minutes d’utilisation de cette incroyable voiture. La prise en main est tellement rapide que c’est assez contrariant. Tout tombe sous la main et le pied. Le confort est au rendez-vous, tout est facile, bien guidé par un super vendeur de BYD Boulogne. Tu ajoutes un prix plus qu’agressif et tu as le combo gagnant.
L’essai de la BYD SEALION 5
En bon franchouillard, vous imaginez que c’est le prix qui m’a fait venir chez BYD. Lors d’un voyage en Italie, j’avais conduit une autre voiture chinoise, une MG. C’était sympa, mais pas très solide. L’embrayage n’avait pas franchement apprécié m’a conduite tout en point de patinage. Depuis, j’ai revu ma façon de conduire.
L’extérieur, l’intérieur rien à dire ou presque. Les finitions sont au rendez-vous et il paraît qu’il n’a rien à envier à un Audi Q3. Ce n’est pas moi qui le dis, c’est Maxime Fontanier. Côté assise, on est plus que bien, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Ma fille étant sur son siège enfant, je ne peux pas trop dire, mais elle ne s'est pas plainte.
Ce qui est plutôt étonnant, l’espace pour les passagers est privilégié par rapport aux espaces de rangement et le coffre. Résultat, la BYD prend 40 cm en longueur au Renault Symbioz, mais se retrouve avec un coffre de 463 litres contre de 492 à 624 (en avançant la banquette du Symbioz).
Les places arrière bénéficient d’un espace plat pour les pieds. Ce qui n’est pas le cas de trop de voitures où l’on doit composer avec l’axe de transmission. Cela dit, ma fille, c’est posé la question de savoir où on allait mettre la boîte de transport des cochons d’Inde. Habituellement, nous la plaçons sous ses pieds. Je ne peux m’empêcher que la vraie reine des familiales c’est bien le Scenic (avant le E-Tech).
Côté moteur, on est sûr de l’Hybride avec 3 modes, le full électrique, mais assez limité, le mode hybride (mais là, je n’ai pas compris si le moteur recharge les batteries) et le mode moteur thermique (lorsque l’on va très vite, genre autoroute et nationale à 110).
Lors de mon essai, j’ai demandé d’être passager dans un premier temps. N’étant pas familier des automatiques (oui, je suis un vieux con), je pouvais ainsi me concentrer sur les bruits. Première surprise, nous étions sur des essuie-glace de transport. Cela fait que côté passager tout l’immense pare-brise n’était pas balayé. Côté conducteur, il y avait un bruit d’essuie-glace. Le vendeur m’a expliqué que les vrais essuie-glace étaient dans le coffre. Mais ce qui m’a surpris, pas de bruits de moteur (en ville), même lorsqu’il était allumé, mais des bruits de roulement alors qu’on était en ville. Je n’ose pas imaginer ce que cela donne sur autoroute.
Je ne sais pas pourquoi le vendeur insistait au début sur toutes les options de la voiture. Personnellement, ce qui m’intéresse, c’est de pouvoir conduire et pas la position des phares, les multiples aides à la conduite et tous les bip bip de toute sorte. Bizarrement en tant que passager, je n’y avais pas prêté attention (au bip bip). En tant que passager, j’ai passé un bon moment. La boîte à gants est assez grande. Il y a un vide-poche sur la gauche, un grand espace sous la console centrale et un autre vide-poche à l’arrière de cette derrière sans oublier 2 portes-gobelet.
Côté conducteur, j’ai pu adapter la position du siège, mais c’est lent. Je crois que je préférais les commandes manuelles aux commandes électriques. Une fois la position trouvée, on est bien dans un SUV avec une position dominante sur la route. Il n’y a pas à dire, sur les quelques kilomètres parcourus, je me suis tout de suite senti bien.
La prise en main est ultrarapide, même si j’ai eu la bonne idée de freiner une fois avec le pied gauche. L’automatique ça devrait être obligatoire ;). J’ai bien aimé la possibilité de choisir son type de freinage. À l’arrêt, tu peux soit tenir ton frein, soit le faire tenir par la voiture (un peu comme un frein à main). Très utile dans les nombreuses côtes de Ville-d’Avray qui demande quelques démarrages sympas. D’ailleurs le démarrage en côte sur route mouillée, c’est très bien passé (j’ai un feu spécial très méchant pour ce genre d’activité). Les aides à la conduite sont surprenantes. À un moment, la voiture m’a fait un microécart. Je l’ai ressenti dans le volant, mais je n’ai pas vu d’action sur la voiture. La voiture est plutôt précise entre le volant et les roues. Pour le rayon de braquage ça va, j’arriverai à me gare sur ma microplace sans trop de problèmes, malgré les 40 cm supplémentaires par rapport au Scenic.
L'écran du conducteur n'est pas très grand. Il faut de bons yeux pour distinguer certains symboles. Une fois qu'on a repéré l'emplacement des symboles tout est plus claire. (il faudrait peut-être que je change de lunettes). L'écran passager est grand et assez réactif. Toutes les options sont configurables sur le grand écran. Les fonctions essentielles, comme le régulateur de vitesse sont sur le volent et tombent sous les doigts.
Le GPS est très bavard, il peut presque servir de copilote "Attention virage très serré" ...
Côté chose sympathique, dans le coffre, tu as une multiprise 220V à brancher sur le port de recharge pour brancher tes appareils, vidéoprojecteur par exemple pour faire une session nature.
Je ne vous parle pas de l’Android Auto ou autre, car Play. Ma fille (8 ans) a bien repéré l’icône YouTube. Elle s’est aussi demandé comment on éteignait les plafonniers. Elle a trouvé la voiture chouette, mais qu’elle ressemblait beaucoup à la MG de l’Italie.
Finalement qu’est-ce qu’il manque ? Peut-être un peu plus de précision dans la direction, un poil moins de roulis, une meilleure insonorisation des bruits de routes. La place perdue, c'est clairement sous le coffre.
Ensuite, j'ai aussi été attiré par la ATTO2, elle ressemble plus au Scenic dans ses dimensions, avec une motorisation proche de la SEALION.
Ce qui me bloque pour un achat à l’instinct, c’est la taille du coffre, la longueur du véhicule (trop long pour moi, même le 5008 est plus court et a plus d’habitabilité), les bruits de roulement. Mais surtout, la voiture, je l’utilise peu. En gros 4 fois par mois pour amener les enfants aux différentes activités et 2 déplacements pour les courses. Bien entendu, je l’utilise pour aller en vacances. J’ai calculé, je fais un plein tous les 2 mois 1/2. Est-ce que ça vaut le coup de mettre 33 000 € ? En réalité, une occasion me correspondrait, mais pour prendre quoi ?
Je vous mets un lien au cas où https://www.byd.com/fr/vehicules-hybrides/sealion-5-dm-i
Comment la Chine a tué le game
Mais comment la Chine est parvenue à fabriquer des voitures aussi abouties en très peu de temps ? La faute à tous les constructeurs automobiles qui ont cru, dans les années 2000 qu’il pouvait monter des usines en Chine et tout rafler. La réalité est que les Chinois travaillent pour les générations futures. Quand tu contruis une usine labas, ce n'est pas pour la génération actuelle. En clair, lorsque tu construis une usine, en parallèle les Chinois en construisent une autre sur ton modèle et l’améliorent. Maintenant (dès 2015), ce stade est dépassé. Ils n’ont plus besoin de toi et savent très bien faire des voitures s'étant inspiré de tes méthodes (coucou Airbus ;)). Ils ont mis quelques voitures sur le marché européen en très peu de temps, ils ont corrigé le tir. Maintenant, on en arrive à voir des constructeurs européens s’inspirer des modèles chinois. Tu crois que les voitures sont un cas isolé ? Détrompe-toi, pendant qu’en Europe, on se bat pour un oui ou un non, eux font (coucou super Phoenix et les centrales à neutrons rapide). Bientôt, on va voir les poids lourds chinois électriques débouler sur les routes européennes. L’argument est toujours dans un premier temps le prix, mais une fois captif, les prix montent (coucou Xiaomi).
Les photos
En photo la Sealion 5 et la Atto2
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